英国のバース大学の研究者は、航空機のエンジンのハニカム構造でエアロゲルを懸濁していることが、大きな騒音低下効果を達成できることを発見しました。このエアロゲル材料のMerlingerのような構造は非常に軽いです。つまり、この材料は、総重量にほとんど影響を与えない航空機のエンジンコンパートメントの絶縁体として使用できます。
現在、英国のバース大学は、非常に軽いグラフェン材料であるグラフェンオキシド - ポリビニルアルコールエアロゲルを開発しており、重量は1立方メートルあたりわずか2.1キログラムで、これはこれまでに製造された最も軽い断熱材です。
大学の研究者は、この材料が航空機のエンジンの騒音を減らし、乗客の快適性を改善できると考えています。航空機エンジン内の絶縁材料として使用して、16デシベルを最大16デシベルに減らすためにジェットエンジンを放出することができます。現在、研究チームはこの材料をテストし、さらに最適化して、より良い熱散逸を提供しています。これは、燃料効率と安全性に適しています。
この研究を主導した研究者はまた、グラフェン酸化物とポリマーの液体組み合わせを使用して、このような低密度材料の開発に成功したと述べました。この新たな材料は固体材料ですが、多くの空気が含まれているため、快適さと騒音の点で体重や効率の制限はありません。研究チームの最初の焦点は、航空宇宙パートナーと協力して、この材料の効果を航空機エンジンの健全な断熱材としてテストすることです。当初、航空宇宙分野に適用されますが、自動車や海洋輸送や建設など、他の多くの分野でも使用される場合があります。また、ヘリコプターや自動車エンジン用のパネルを作るためにも使用できます。調査チームは、このエアロゲルが18か月以内に使用フェーズに入ると予想しています。
投稿時間：6月25日 - 2021年
