現地時間12月25日、ロシア製ポリマー複合材翼を搭載したMC-21-300旅客機が初飛行した。
この飛行は、ロステック・ホールディングスの一部であるロシアのユナイテッド・エアクラフト・コーポレーションにとって大きな発展をもたらした。
試験飛行はユナイテッド・エアクラフト・コーポレーション・イルクーツク航空工場の空港から離陸した。飛行は順調に進みました。
ロシアのデニス・マントゥロフ産業貿易大臣は記者団に次のように語った。
「これまでのところ、複合翼は 2 機用に製造されており、3 番目のセットが製造されています。2022年後半にはロシア製複合翼の型式証明書を取得する予定です。」
MC-21-300 航空機の翼コンソールと中央部分は AeroComposite-Ulyanovsk によって製造されています。翼の製造には、ロシアで特許を取得した真空注入技術が使用されました。
ロステックの責任者であるセルゲイ・チェメゾフ氏は次のように述べた。
「MS-21の設計における複合材料の割合は約40%で、これは中距離航空機としては記録的な数字です。耐久性と軽量の複合材料の使用により、金属翼では実現できない独特の空力特性を備えた翼の製造が可能になります。可能になる。
空力の改善により、MC-21 の胴体と客室の幅を拡大することが可能になり、乗客の快適性の点で新たな利点がもたらされます。これは、そのようなソリューションを適用した世界初の中距離航空機です。「
現在、MC-21-300型機の認証は完了に近づき、2022年に航空会社への納入が開始される予定です。同時に、ロシアの新型PD-14エンジンを搭載したMS-21-310型機も登場します。飛行試験中です。
UACゼネラルマネージャーのユーリ・スリュサール氏（ユーリ・スリュサール）は次のように語った。
「組立工場には 3 機の航空機に加えて、3 機の MC-21-300 がさまざまな生産段階にあります。いずれもロシア製複合材料で作られた翼を装備する予定だ。MS-21プログラムの枠組みの中で、ロシアの航空機製造工場間の協力の発展に大きな一歩が踏み出された。
UAC の産業構造の中で、個々のコンポーネントの生産に特化したイノベーション センターが設立されました。したがって、Aviastar は MS-21 の胴体パネルと尾翼を生産し、Voronezh VASO はエンジン パイロンと着陸装置フェアリングを生産し、AeroComposite-Ulyanovsk は主翼ボックスを生産し、KAPO-Composite は内部翼機械部品を生産します。これらのセンターは、ロシアの航空産業の将来の発展のためのプロジェクトに参加しています。「
投稿時間: 2021 年 12 月 27 日