12月25日、現地時間、ロシア製のポリマー複合翼を備えたMC-21-300の旅客航空機が最初の飛行を行いました。
このフライトは、ロステックホールディングスの一部であるロシアのユナイテッド航空機公社の主要な開発でした。
テストフライトは、ユナイテッド航空機公社のイルクートのイルクツク航空工場の空港から離陸しました。フライトは順調に進みました。
ロシア産業貿易大臣デニス・マントゥロフは記者団に次のように語った。
「これまでのところ、複合翼は2機の航空機用に製造されており、3番目のセットが製造されています。2022年後半にロシアの材料で作られた複合翼のタイプ証明書を受け取る予定です。」
MC-21-300航空機の翼コンソールと中央部分は、Aerocomposite-ulyanovskによって製造されています。翼の生産では、ロシアで特許を取得した真空注入技術が使用されました。
Rostec Sergey Chemezovの長は言った：
「MS-21デザインの複合材料のシェアは約40％で、これは中距離航空機の記録的な数です。耐久性と軽量複合材料の使用により、金属翼では達成できないユニークな空力特性を持つ翼の製造が可能になります。
改善された空気力学により、MC-21胴体とキャビンの幅を拡大することが可能になり、乗客の快適さの観点から新しい利点がもたらされます。これは、このようなソリューションを適用する世界初の中距離航空機です。 「
現在、MC-21-300航空機の認定は完了に近づいており、2022年に航空会社への配達を開始する予定です。同時に、新しいロシアのPD-14エンジンを装備したMS-21-310航空機が飛行試験を受けています。
UACのゼネラルマネージャーYuri Slyusar（Yuri Slyusar）は次のように述べています。
「アセンブリショップの3つの航空機に加えて、生産のさまざまな段階に3つのMC-21-300があります。それらはすべて、ロシアの複合材料で作られた翼を備えています。MS-21プログラムの枠組みの中で、ロシアの航空機製造は、工場間の協力の開発において大きなステップが講じられています。
UACの産業構造内で、個々のコンポーネントの生産を専門とするイノベーションセンターが設立されました。したがって、AviastarはMS-21胴体パネルとテールウィングを生成し、Voronezh Vasoはエンジンパイロンと着陸装置のフェアリングを生産し、Aerocomposite-Ulyanovskは翼ボックスを生成し、Kapo compositeは内部翼の機械的成分を生成します。これらのセンターは、ロシアの航空産業の将来の発展のためのプロジェクトに参加しています。 「
投稿時間：12月27日 - 2021年
