現地時間12月25日、ロシア製のポリマー複合材翼を搭載したMC-21-300旅客機が初飛行を行った。
この飛行は、ロステック・ホールディングス傘下のロシアのユナイテッド・エアクラフト・コーポレーションにとって大きな進歩となった。
試験飛行は、イルクーツク統一航空機会社（UAC）のイルクーツク航空工場の空港から離陸し、順調に飛行しました。
ロシアのデニス・マントゥロフ産業貿易大臣は記者団に対し次のように語った。
これまでに2機分の複合材主翼が製造されており、3機目も製造中です。ロシア製材料を使用した複合材主翼の型式証明は、2022年後半に取得する予定です。
MC-21-300機体の主翼コンソールと中央部分は、エアロコンポジット・ウリヤノフスク社によって製造されています。主翼の製造には、ロシアで特許を取得した真空注入技術が採用されています。
ロステクのセルゲイ・チェメゾフ社長は次のように述べた。
MS-21の設計における複合材料の割合は約40%で、これは中距離航空機としては記録的な数値です。耐久性と軽量性を兼ね備えた複合材料の使用により、金属翼では実現できない独自の空力特性を持つ翼の製造が可能になります。
空力特性の改善により、MC-21の胴体と客室の幅を拡張することが可能になり、乗客の快適性において新たなメリットをもたらします。このようなソリューションを採用した中距離航空機は世界初となります。
現在、MC-21-300機の認証はほぼ完了しており、2022年に航空会社への納入を開始する予定です。同時に、ロシア製の新型エンジンPD-14を搭載したMS-21-310機の飛行試験が行われています。
UACゼネラルマネージャーのユーリ・スリュサール氏（ユーリ・スリュサール）は次のように語った。
組立工場にある3機に加え、生産段階の異なるMC-21-300が3機あります。これらはすべてロシア製複合材料製の主翼を装備します。MS-21プログラムの枠組みの中で、ロシアの航空機製造工場間の協力の発展において大きな一歩が踏み出されました。
UACの産業構造には、個々の部品の製造に特化したイノベーションセンターが設立されています。アビアスターはMS-21の胴体パネルと尾翼を、ヴォロネジVASOはエンジンパイロンと着陸装置フェアリングを、エアロコンポジット・ウリヤノフスクは主翼ボックスを、KAPOコンポジットは主翼内部の機械部品を製造しています。これらのセンターは、ロシア航空産業の将来の発展に向けたプロジェクトに参加しています。
投稿日時: 2021年12月27日
