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複合材料製造技術の発展、鉄道輸送業界における複合材料への理解と理解の深まり、鉄道輸送車両製造業界の技術進歩に伴い、鉄道輸送車両における複合材料の適用範囲は大きくなりました。徐々に拡大していきました。使用される複合材料の種類、グレード、技術レベルも常に向上しています。

鉄道車両へのFRPの適用

1. 鉄道車両へのFRPの早期適用

FRPの鉄道車両への適用は1980年代から始まり、国産の140km/h低速電車で初めて採用されました。適用範囲には主に次のものが含まれます。

●内壁パネル。

●インナートッププレート。

●組み立て式ガラス繊維強化プラスチック便器。

当時の主な申請対象はカツキヨギでした。FRPの種類は不飽和ポリエステル樹脂FRPを使用しております。

2.鉄道車両へのFRP一括施工

FRP は 1990 年代に鉄道輸送車両に一括適用され、徐々に成熟しました。主に鉄道客車や都市鉄道車両の製造に使用されます。

客室の内壁パネル。

●インナートッププレート。

組み立てられたガラス繊維強化プラスチックトイレ。

一体型のガラス繊維強化プラスチック製バスルーム。

一体型のガラス繊維強化プラスチック製洗面所。

FRP空調ダクト、排気ダクト;

●シートまたはシートフレーム。

現時点では、主な適用対象は木材の代替から車両のグレードの向上に移行しています。使用されているFRPの種類は依然として不飽和ポリエステル樹脂FRPが主流です。

3. 近年、鉄道車両へのFRP適用

今世紀初頭以来、FRP は鉄道輸送車両に広く使用されるようになりました。前述のさまざまな製品の製造に使用されていることに加えて、以下の製造にも広く使用されています。

●ルーフシュラウド。

屋根上の新しいエアダクト。

●三次元曲面の内壁パネルやサイドルーフパネルなど、複雑な形状をもつ車内のさまざまな部品。さまざまな特殊な形状のカバーパネル。ガラス繊維強化プラスチックハニカム壁パネル。装飾パーツ。

この段階での FRP アプリケーションの主な目的は、特殊な機能要件または複雑なモデリング要件を持つ部品を製造することです。また、この段階で施工するFRPの耐火性も向上します。反応性・添加性の難燃性不飽和ポリエステル樹脂FRPが広く使用されており、フェノール樹脂FRPの用途は徐々に減少しています。

4. 高速EMUへのFRPの適用

高速鉄道電車へのFRP適用は本格的に成熟期に入った。なぜなら：

(1) FRP一体流線型フロント、フロントエンド開閉機構モジュール、ルーフ空力シュラウド、など。

(2) ガラス繊維強化プラスチック（SMC）成型品が広く使用されている

成形ガラス繊維強化プラスチックを使用して高速 EMU の乗客内壁パネルをバッチで製造することには、次の利点があります。

部品の寸法精度は高く、

●製造品質と製品グレード、

●軽量化を実現。

●エンジニアリング量産に最適です。

(3) その他の部分のFRP適用レベルの向上

●必要に応じてさまざまな質感のパーツを作成できます。

外観品質が向上し、部品の形状や寸法精度も向上します。

●表面の色と模様を同時に調整できます。

このとき、FRPの応用には特殊な機能や形状の実現、一定の荷重に耐える、軽量化するなどのより高いレベルの目標が含まれます。