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複合材料製造技術の開発に伴い、鉄道輸送業界の複合材料の理解と理解を深め、鉄道輸送車両の製造業の技術的進歩に加えて、鉄道輸送車両の複合材料のアプリケーション範囲が徐々に拡大しました。使用される複合材料のタイプ、グレード、および技術レベルも常に改善されています。

鉄道輸送車両でのFRPの適用

1。鉄道輸送車両でのFRPの早期適用

鉄道輸送車両でのFRPの適用は1980年代に始まり、140km/hの低速電気列車で最初に使用されました。アプリケーションの範囲には、主に以下が含まれます。

●内壁パネル。

●内側のトッププレート。

●組み立てられたガラス繊維強化プラスチックトイレ。

当時の主要なアプリケーションターゲットは、カツキヨギでした。使用されるFRPのタイプは、不飽和ポリエステル樹脂FRPです。

2。鉄道輸送車両に対するFRPのバッチアプリケーション

鉄道輸送車両に対するFRPのバッチ適用とその緩やかな成熟は、1990年代に発生しました。主に鉄道の乗用車と都市鉄道車両の製造に使用されています。

客室の内壁パネル。

●内側のトッププレート。

組み立てられたガラス繊維強化プラスチックトイレ。

積分ガラス繊維強化プラスチックバスルーム。

積分ガラス繊維強化プラスチック製の洗面所。

FRP空調ダクト、廃棄物排気管。

●シートまたはシートフレーム。

この時点で、主なアプリケーションのターゲットは、木材の交換から車両のグレードの改善に移行しました。使用されるFRPのタイプは、主に不飽和ポリエステル樹脂FRPです。

3。近年、鉄道車両でのFRPの適用

今世紀の初めから、FRPは鉄道輸送車両でより広く使用されてきました。前述のさまざまな製品の製造に使用されていることに加えて、以下の製造にも広く使用されています。

●屋根シュラウド。

屋根の上の新しい空気ダクト。

●3次元の湾曲した内壁パネルとサイドルーフパネルを含む、車内の複雑な形状のさまざまなコンポーネント。さまざまな特別な形のカバーパネル。ガラス繊維強化プラスチックハニカム壁パネル。装飾的な部分。

この段階でのFRPアプリケーションの主な目標は、特別な機能要件または複雑なモデリング要件を持つ部品を製造することです。さらに、この段階で適用されるFRPの耐火性も改善されています。反応性および添加剤炎遅延不飽和ポリエステル樹脂FRPが広く使用されており、フェノール樹脂FRPの適用が徐々に減少しました。

4。高速EMUでのFRPの適用

高速鉄道EMUでのFRPの適用は、実際に成熟した段階に入りました。なぜなら：

（1）FRPは、特別な機能、複雑な形状と構造、およびFRP積分合理化されたフロント、フロントエンドの開閉モジュール、ルーフエアロダイナミックシュラウドなどの大きな負荷に耐えることができる優れた包括的なパフォーマンスを備えた部品の製造に使用されます。

（2）成形ガラス繊維強化プラスチック（SMC）が広く使用されています

成形ガラス繊維強化プラスチックを使用して、バッチで高速EMU乗客の内部壁パネルを製造することには、次の利点があります。

部品の寸法精度は高いです。

●製造品質と製品グレード、

●軽量を達成しました。

●工学的大量生産に適しています。

（3）他の部分に適用されるFRPのレベルを改善する

●必要に応じて、さまざまなテクスチャのある部品にすることができます。

外観の品質が優れており、部品の形状と寸法の精度が高くなっています。

●表面の色とパターンは同時に調整できます。

現時点では、FRPの適用には、特別な機能と形状の実現、および特定の負荷と軽量の重量を持つなどの高レベルの目標が含まれます。