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炭素繊維新エネルギーバスと従来のバスの最大の違いは、地下鉄車両の設計思想を採用していることです。車両全体に車輪側独立懸架駆動システムを採用し、平坦で低い床面と広い通路レイアウトにより、乗客は段差なくワンステップで乗降できます。

炭素繊維複合材料は、アルミニウム - マグネシウム合金よりも軽量で、鋼鉄よりも強度が高く、構造材料と機能材料を統合した戦略的新素材であることがわかっています。航空や宇宙などのハイエンド分野で広く使用されており、自動車製造にも使用されています。この画期的なイノベーションは、車両の軽量化、車体強度の向上、エネルギー消費の削減に非常に優れた役割を果たしました。今回購入した炭素繊維複合材料新エネルギーバスは、「より省エネ、より経済的、より安全、より快適、長寿命、非腐食性」の6つの利点を備えています。金属車体と比較して、車体強度は10％高く、重量は30％軽減され、乗車効率は少なくとも50％向上し、同座席数の立席面積は60％以上増加します。炭素繊維複合材料の衝撃エネルギーは、鋼鉄の5倍、アルミニウムの3倍です。また、軽量化により制動距離が短くなり、車両の運転がより安全になり、化学媒体の性能も良くなり、車体の寿命が6〜8年延び、運転体験も良くなります。