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カーボンファイバー製の新エネルギーバスと従来のバスの最大の違いは、地下鉄車両の設計コンセプトを採用している点です。車両全体に車輪側独立懸架駆動システムを採用し、床面は平坦で低く、通路も広いため、乗客は段差なく乗り降りできます。

炭素繊維複合材料は、アルミニウムマグネシウム合金よりも軽量で、鋼鉄よりも強度が高いことが知られています。構造材料と機能材料を統合した戦略的な新素材です。航空宇宙などのハイエンド分野で広く使用されており、自動車製造にも使用されています。この画期的なイノベーションは、車両の軽量化、車体強度の向上、エネルギー消費量の削減に非常に良い役割を果たしています。今回購入した炭素繊維複合材料の新エネルギーバスには、「より省エネ、より経済的、より安全、より快適、長寿命、非腐食性」の6つの利点があります。金属製の車体と比較すると、車体の強度は10%高く、重量は30%削減され、走行効率は少なくとも50%向上し、同じ座席数の立席面積は60%以上増加します。炭素繊維複合材料の衝撃エネルギーは、鋼鉄の5倍、アルミニウムの3倍です。また、軽量化により制動距離が短くなり、車両の運転がより安全になり、化学媒体に対する性能が良好になり、車体の寿命が6～8年延び、運転体験が向上します。