5 本の水素ボンベを備えた単一ラック システムをベースとし、金属フレームと統合された複合材料により、貯蔵システムの重量を 43%、コストを 52%、部品数を 75% 削減できます。
ゼロエミッションの水素燃料電池商用車の世界的リーディングサプライヤーであるHyzon Motors Inc.は、商用車の重量と製造コストを削減できる新しい車載水素貯蔵システム技術を開発したと発表しました。このシステムは、Hyzonの水素燃料電池を搭載しています。
特許出願中の車載型水素貯蔵システム技術は、軽量複合材料とシステムの金属フレームを組み合わせています。報道によると、5本の水素ボンベを貯蔵できる単一ラックシステムの場合、システム全体の重量を43%、貯蔵システムのコストを52%、必要な製造部品数を75%削減することが可能です。
Hyzon社によると、この新しい貯蔵システムは、重量とコストの削減に加え、さまざまな数の水素タンクを搭載できるように構成できるという。最小バージョンは5個の水素貯蔵タンクを搭載可能で、モジュール設計により7個の水素貯蔵タンクまで拡張可能。単一バージョンは10個の貯蔵タンクを搭載可能で、長距離走行するトラックに適している。
これらの構成は完全にキャブの後ろに取り付けられますが、別の構成ではトラックの両側に追加の燃料タンクを 2 つ取り付けることができ、トレーラーのサイズを縮小せずに車両の走行距離を延ばすことができます。
この技術の開発は、Hyzon社の欧州チームと米国チームによる大西洋を越えた共同作業の成果であり、同社はニューヨーク州ロチェスターとオランダのフローニンゲンにある工場でこの新システムを生産する予定です。この技術は、Hyzon社が世界中で製造する車両に搭載される予定です。
Hyzon社は、この新システムを他の商用車メーカーにもライセンス供与したいと考えています。水素バリューチェーンに携わる企業によるグローバルアライアンス「Hyzon Zero Carbon Alliance」の一員として、OEM（相手先ブランド製造会社）がこの技術を取得することが期待されています。
「Hyzonは、お客様がディーゼルから水素へのスムーズな切り替えを実現できるよう、ゼロエミッション商用車の革新に細部に至るまで継続的に取り組んでいます」と関係者は述べた。「パートナー企業との長年にわたる研究開発を経て、この新しい貯蔵技術は、水素燃料電池商用車の製造コストをさらに最適化するとともに、総重量の削減と燃費向上を実現しました。これにより、Hyzon車は内燃機関車よりも競争力が高まり、大型車両よりも魅力的な代替手段となります。」
この技術は欧州で試験的にトラックに搭載されており、2021年第4四半期からすべての車両に導入される予定だ。
投稿日時: 2021年9月26日
