5 つの水素ボンベを備えたシングル ラック システムをベースに、金属フレームを備えた統合複合材料により、貯蔵システムの重量を 43%、コストを 52%、部品点数を 75% 削減できます。
ゼロエミッション水素燃料電池商用車の世界大手サプライヤー、ハイゾン・モーターズ社は、商用車の重量と製造コストを削減できる新しい車載水素貯蔵システム技術を開発したと発表した。Hyzon の水素燃料電池を搭載しています。
特許出願中の車載水素貯蔵システム技術は、軽量複合材料とシステムの金属フレームを組み合わせたものです。報告書によると、5本の水素ボンベを保管できるシングルラックシステムに基づいて、システム全体の重量を43%、保管システムのコストを52%削減し、必要な製造部品の数を削減することが可能です。 75%増加しました。
ハイゾン氏は、重量とコストの削減に加えて、新しい貯蔵システムはさまざまな数の水素タンクに対応できるように構成できると述べた。最小バージョンは 5 つの水素貯蔵タンクを収容でき、モジュラー設計により 7 つの水素貯蔵タンクまで拡張できます。1 つのバージョンで 10 個の貯蔵タンクを収容でき、長距離を移動するトラックに適しています。
これらの構成は完全にキャブの後ろに設置されますが、別の構成ではトラックの両側に 2 つの追加の燃料タンクを設置でき、トレーラーのサイズを縮小することなく車両の走行距離を延長できます。
この技術の開発は、Hyzon のヨーロッパとアメリカのチームの大西洋を越えた協力の成果であり、同社はニューヨーク州ロチェスターとオランダのフローニンゲンにある工場で新しいシステムを生産する予定です。この技術は世界中のハイゾンの車両に実装される予定です。
ハイゾンはまた、この新しいシステムを他の商用車会社にライセンス供与したいと考えている。水素バリューチェーンに積極的に取り組む企業の世界的な連合であるハイゾン・ゼロ・カーボン・アライアンスの一環として、相手先商標製品製造業者（OEM）がこの技術を取得することが期待されています。
「ハイゾンは、お客様が妥協することなくディーゼルから水素に切り替えられるよう、細部に至るまでゼロエミッション商用車の継続的な革新に取り組んでいます」と関係者は述べた。「パートナーとの長年の研究開発を経て、この新しい貯蔵技術により、水素燃料電池を搭載した商用車の製造コストがさらに最適化され、同時に全体の重量が軽減され、走行距離が向上しました。これにより、Hyzon 車両は内燃エンジンよりも競争力が高くなります。大型車両に代わる、より魅力的な代替手段です。」
この技術は欧州のパイロットトラックに導入されており、2021年第4四半期からすべての車両に導入される予定だ。
投稿時間: 2021 年 9 月 26 日