水素ボンベ5本を搭載したシングルラックシステムをベースに、金属フレームと一体化した複合材料を用いることで、貯蔵システムの重量を43%、コストを52%、部品点数を75%削減できる。
ゼロエミッション水素燃料電池搭載商用車の世界的リーディングサプライヤーであるハイゾン・モーターズ社は、商用車の重量と製造コストを削減できる新しい車載水素貯蔵システム技術を開発したと発表した。このシステムは、ハイゾン社製の水素燃料電池を動力源としている。
特許出願中の車載水素貯蔵システム技術は、軽量複合材料とシステムの金属フレームを組み合わせている。報道によると、水素ボンベ5本を貯蔵できるシングルラックシステムをベースに、システム全体の重量を43%、貯蔵システムのコストを52%、必要な製造部品数を75%削減できるという。
ハイゾン社によると、この新しい貯蔵システムは、重量とコストを削減できるだけでなく、さまざまな数の水素タンクに対応できるよう構成できるという。最小バージョンは5つの水素貯蔵タンクを収容でき、モジュール設計のため7つの水素貯蔵タンクまで拡張可能だ。単一バージョンは10個の貯蔵タンクを収容でき、長距離を走行するトラックに適している。
これらの構成はすべて運転席の後ろに設置されますが、別の構成では、トラックの両側に2つの追加燃料タンクを設置することができ、トレーラーのサイズを小さくすることなく車両の航続距離を伸ばすことができます。
この技術の開発は、ハイゾン社の欧州チームと米国チームによる大西洋を挟んだ共同研究の成果であり、同社はニューヨーク州ロチェスターとオランダのフローニンゲンにある工場でこの新システムを生産する予定だ。この技術は、世界中のハイゾン社の車両に搭載される。
ハイゾンは、この新システムを他の商用車メーカーにもライセンス供与することを希望している。水素バリューチェーンで活動する企業のグローバルアライアンスであるハイゾン・ゼロカーボン・アライアンスの一員として、自動車メーカー（OEM）がこの技術を取得することが期待されている。
「Hyzonは、ゼロエミッション商用車の継続的なイノベーションに尽力しており、お客様が妥協することなくディーゼル車から水素車へ移行できるよう、あらゆる細部にまでこだわっています」と関係者は述べています。「長年にわたるパートナーとの研究開発を経て、この新しい貯蔵技術により、水素燃料電池搭載商用車の製造コストがさらに最適化され、車体全体の軽量化と燃費向上を実現しました。これにより、Hyzonの車両は内燃機関車よりも競争力が高まり、大型車両にとってより魅力的な選択肢となります。」
この技術はヨーロッパの試験用トラックに搭載されており、2021年第4四半期から全ての車両に導入される予定だ。
投稿日時：2021年9月26日
