5つの水素シリンダーを備えたシングルラックシステムに基づいて、金属フレームを備えた統合された複合材料は、ストレージシステムの重量を43％、コストを52％、コンポーネント数を75％減らすことができます。
ゼロ排出水素燃料電池駆動の商用車の世界をリードするサプライヤーであるHyzon Motors Inc.は、商業車両の重量と製造コストを削減できる新しいオンボード水素貯蔵システム技術を開発したと発表しました。ハイゾンの水素燃料電池を搭載しています。
特許出願中のオンボード水素貯蔵システムテクノロジーは、軽量複合材料とシステムの金属フレームを組み合わせています。報告によると、5つの水素シリンダーを保存できるシングルラックシステムに基づいて、システムの全体的な重量を43％、貯蔵システムのコスト、必要な製造コンポーネントの数を75％削減することができます。
重量とコストの削減に加えて、Hyzonは、新しい保管システムをさまざまな数の水素タンクに対応するように構成できると述べました。最小のバージョンは、5つの水素貯蔵タンクに対応でき、モジュラー設計により7つの水素貯蔵タンクに拡張できます。単一のバージョンは10個の貯蔵タンクを保持でき、より長い距離を移動するトラックに適しています。
これらの構成はCABの後ろに完全に設置されていますが、別の構成により、トラックの両側に2つの追加の燃料タンクを設置し、トレーラーのサイズを縮小することなく車両の走行距離を拡張できます。
この技術の開発は、ハイゾンのヨーロッパチームとアメリカのチーム間の大西洋横断協力の結果であり、同社はニューヨーク州ロチェスターとオランダのグローニンゲンの工場で新しいシステムを生産する予定です。この技術は、世界中のハイゾンの車両に実装されます。
ハイゾンはまた、この新しいシステムを他の商用車会社にライセンスすることを望んでいます。水素バリューチェーンで活動する企業のグローバルアライアンスであるHyzon Zero Carbon Allianceの一環として、元の機器メーカー（OEM）がこの技術を獲得することが期待されています。
「ハイゾンは、ゼロ排出商業用車両の継続的なイノベーションに取り組んでおり、あらゆる詳細に下がっているため、顧客は妥協せずにディーゼルから水素に切り替えることができます」と関連者は言いました。 「当社のパートナーとの長年の研究開発の後、この新しい貯蔵技術は、水素燃料電池駆動の商用車の製造コストをさらに最適化し、全体的な重量を削減し、マイレージを改善します。これにより、ハイゾン車両は内燃機関よりも競争力があります。
この技術は、ヨーロッパのパイロットトラックに設置されており、2021年の第4四半期からすべての車両に配備される予定です。
投稿時間：Sep-26-2021
