ニュース

現在、我が国の近代化建設の全体的な状況において、イノベーションは中核的な位置を占めており、科学技術の自立と自己向上は国家発展の戦略的基盤となっています。重要な応用分野である繊維は、複数の学際的融合と複数の技術分野の境界を越えた統合という特徴を持ち、戦略的な技術革新の重要な担い手です。

繊維産業の革新と発展は、新技術、新素材、新製品の出現効果、そして新たなインフラ、新たな設備、新たな形態の推進効果に反映されており、国家のイノベーションシステムの向上と科学技術分野における強国の構築においてかけがえのない役割を果たしている。
炭素繊維やアラミド繊維、およびそれらの複合材料に代表される高性能繊維は、国家ハイテク産業の重要な基礎材料として、高速鉄道などの鉄道輸送、新エネルギー車や充電ステーション、超高圧送電線などの新興産業や、新たな技術進歩、産業インフラの高度化を絶えず推進しています。

2018年9月、ドイツ・ベルリンで開催された国際鉄道輸送技術展において、CRRC青島四方機車車両有限公司は、新世代の炭素繊維製地下鉄車両「CETROVO」を正式に発表した。この車両は、運転台、車体、機器室の重量を従来の金属材料に比べて約30%削減し、台車は従来の金属材料に比べて40%軽量化を実現している。これは、これまでのところ、鉄道機関車への炭素繊維複合材料の大規模応用のモデルとなっている。

現在、CETROVOはラインテストと運用デモンストレーションを完了し、受入検査に合格しました。

カーボンファイバー製台車

2019年12月、全線に炭素繊維複合芯導体を使用した世界初の「内モンゴル西蒙－山東」超高圧送電支援プロジェクトである大唐西林ほ発電所の1000kV送電線が、内モンゴルで正式に送電網に接続され、運用を開始しました。全長は14.6kmで、単回路で設置されています。この送電線には、我が国が独自開発した炭素繊維複合芯線が採用されています。

この送電線の稼働は、エネルギーの節約と運用コストの削減だけでなく、送電能力を年間132万キロワット時増加させ、華北地域の電力不足を緩和する。

大唐西林火発電所の1000kV送電線

さらに、高性能繊維とその複合材料は、新エネルギー車や充電ステーションにも使用されています。新エネルギー車は電気を動力源とするため、回路の短絡や高電圧破壊といった問題を考慮する必要があります。したがって、材料選定においては、絶縁耐圧性や耐腐食性に加えて、難燃性も考慮しなければなりません。
そのため、炭素繊維強化複合材料、長繊維ガラス難燃性強化ポリプロピレン材料、およびPP強化複合材料（PPLGF35）が、バッテリーモジュールハウジングの主要な選択肢となっている。