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現在、我が国の近代化建設の全体状況において革新が中心的な位置を占めており、科学技術の自立と自己改善が国家発展の戦略的支援となっている。繊維は重要な応用分野として、多分野の融合と国境を越えた多技術の統合という特徴を持ち、戦略的な技術革新の重要な担い手である。

繊維産業の革新と発展は、新技術、新素材、新製品の出現効果だけでなく、新しいインフラ、新しい設備、新しい形式の推進効果にも反映されており、繊維産業の改善においてかけがえのない役割を果たしています。国家イノベーションシステムと科学技術強国の構築。効果。
炭素繊維やアラミド繊維に代表される高機能繊維とその複合材料は、国家ハイテク産業の重要な基礎素材として、高速鉄道やその他の鉄道輸送、新エネルギー車両や充電杭、UHVトランスミッションなどを絶えず推進しています。ラインやその他の新興産業と新しい技術の進歩と産業インフラのアップグレード。

2018年9月、ドイツ・ベルリンで開催された国際鉄道交通技術展示会において、CRRC青島四方機関車有限公司は、運転台、車体の一体化を実現した新世代炭素繊維地下鉄「CETROVO」を正式発表した。 、および機器コンパートメントは、生の金属材料よりも優れています。重量は従来の金属素材に比べて約30％軽量化され、台車は約40％軽量化されました。これは、これまでの鉄道機関車への炭素繊維複合材料の大規模適用のモデルです。

現在、CETROVOは回線試験と動作実証を完了し、無事に合格しました。

炭素繊維台車

2019年12月、全線に炭素繊維複合芯導体を使用した世界初の「内モンゴル西門-山東」UHV支援プロジェクト – 大唐シリンホト発電所の1000 kV送電線が正式に送電網に接続され、内モンゴルで運用開始された。全長は14.6kmで、1周で構成されています。このラインは我が国が独自に開発した炭素繊維複合芯線を採用しています。

この送電線の稼働により、エネルギーが節約され、運営コストが削減されるだけでなく、送電電力が年間 132 万 kW • 増加し、中国北部の電力不足が緩和されます。

大唐シリンホト発電所1000kV送電線

さらに、高性能繊維とその複合材料は、新エネルギー車や充電杭にも使用されています。新エネルギー車は電気を駆動源としており、ショートや高電圧破壊などの問題に配慮する必要があります。したがって、材料の選択においては、絶縁耐圧や耐食性に加えて、難燃性も考慮する必要があります。
したがって、炭素繊維強化複合材料、長ガラス繊維難燃性強化ポリプロピレン材料、および PP 強化複合材料 (PPLGF35) がバッテリーモジュールハウジングの主な選択肢となっています。