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現在、我が国の近代化建設全体において、イノベーションは中核的な地位を占めており、科学技術の自主性と自己革新は国家発展の戦略的支柱となりつつあります。重要な応用分野である繊維は、多分野融合と多技術国境融合の特色を有し、戦略的技術イノベーションの重要な担い手となっています。

繊維産業の革新と発展は、新技術、新素材、新製品の創発効果と、新インフラ、新設備、新フォーマットの推進効果に反映され、国家の革新システムの改善と科学技術強国の建設にかけがえのない役割を果たしています。
炭素繊維、アラミド繊維に代表される高性能繊維およびその複合材料は、国家ハイテク産業の重要な基礎材料として、高速鉄道などの鉄道輸送、新エネルギー自動車や充電スタンド、UHV送電線などの新興産業や新技術の進歩、産業インフラのグレードアップを継続的に促進しています。

2018年9月、ドイツ・ベルリンで開催された国際鉄道輸送技術展において、青島中車四方機関車有限公司は、新世代の炭素繊維地下鉄「CETROVO」を正式に発表しました。運転台、車体、機器室のいずれにおいても、従来の金属素材よりも優れた強度を実現し、重量は約30%、台車は40%の軽量化を実現しました。これは、これまでの鉄道機関車における炭素繊維複合材料の大規模応用のモデルとなっています。

現在、CETROVOはラインテストと動作デモンストレーションを完了し、無事に検収を通過しました。

カーボンファイバー台車

2019年12月、世界初となる全線炭素繊維複合芯線を採用した「内モンゴル西孟・山東」超高圧送電線プロジェクトである、内モンゴル自治区大唐シリンホト発電所1000kV送電線が正式に系統に接続され、運用を開始しました。総延長は14.6km、単回線構成で、我が国が自主開発した炭素繊維複合芯線を採用しています。

この送電線の開通により、エネルギーが節約され、運用コストが削減されるだけでなく、送電電力が毎年132万kW・h増加し、華北地域の電力不足が緩和されます。

大唐シリンホト発電所の1000kV送電線

さらに、高性能繊維とその複合材料は、新エネルギー車や充電スタンドにも採用されています。新エネルギー車は電気を駆動源とするため、回路の短絡や高電圧破壊といった問題を考慮する必要があります。そのため、材料選定においては、絶縁耐圧や耐腐食性に加え、難燃性も考慮する必要があります。
そのため、炭素繊維強化複合材料、長ガラス繊維難燃性強化ポリプロピレン材料、PP強化複合材料（PPLGF35）がバッテリーモジュールハウジングの主な選択肢となっています。