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HRC 一体型カーボンファイバー リアウイング
既存の尾翼プロセスは主に繊維複合材料のプラスチック射出成形または真空注入成形を採用していますが、次のような欠点があります。
射出成形リアウイングは剛性、強度が不足しており、寿命が短い。
プラスチックテールフィンや真空射出成形テールフィンの表面外観は美観が悪く、独特で精緻な外観を追求するハイエンドモデルの要求を満たすことができない。
従来のテールフィンは二次接着工程を経て全体の形状を整えますが、この製造方法では加工効率が低く、製品の反りや変形が発生しやすく、接着隙間が形状の外観に大きな影響を与えるという欠点がありました。
また、これまで中国で真空注入法やPCMプリプレグ成形で製造されていた自動車外装部品や構造部品は基本的にプルーフレベルであり、サイズや性能が不安定であり、自動車のバッチや安定性の要件を満たすことができません。業界。
HRCチームは、材料検証、構造設計、シミュレーション解析、金型開発、CNCツーリング開発、ボンディングツーリング開発、試験技術といった一連の製造・試験技術を検討し、困難を一つ一つ克服し、一体型製品の開発に成功しました。カーボンファイバーテール。複雑な形状、美しい外観、厳しい機能要件、強力な機械的特性を備え、総重量 1.6 kg 未満の軽量要件を満たしています。