ドイツのホルマン車両エンジニアリング会社は、パートナーと協力して、鉄道車両用の統合された軽量屋根を開発しています。
このプロジェクトは、負荷を最適化した繊維複合材料で作られた競争力のある路面電車の屋根の開発に焦点を当てています。従来の屋根構造と比較して、重量は大幅に減少し（マイナス40％）、アセンブリはワークロードを減らします。
さらに、生産に使用できる経済的な製造および組み立てプロセスを開発する必要があります。プロジェクトパートナーは、RCS鉄道コンポーネントとシステム、ハンチャーとフラウンホーファープラスチックセンターです。
「屋根の高さの減少は、軽量の生地と構造設計と荷重を最適化したガラス繊維強化プラスチック構造方法の継続的な使用と、機能的な軽量化を導入するための追加のコンポーネントと負荷の統合によって達成されます。」関連者は言った。
特に近代的な低床路面電車は、屋根構造に非常に高い要件を持っています。これは、屋根が車両全体の剛性を強化するために不可欠であるだけでなく、エネルギー貯蔵、電流変圧器、ブレーキ抵抗器、パントグラフ、エアコンユニット、電気通信機器など、さまざまな車両ユニットによって引き起こされる高い静的および動的荷重にも対応する必要があるためです。
軽量の屋根は、さまざまな車両ユニットによって引き起こされる高い静的および動的荷重を収容する必要があります
これらの高機械荷重により、屋根構造が重くなり、鉄道車両の重心が上昇し、車両全体に好ましくない運転行動と高圧が生じます。したがって、車両の重心の増加を避ける必要があります。このようにして、軽量の構造的安定性と一貫性を維持することが非常に重要です。
設計および技術プロジェクトの結果を紹介するために、RCSは来年の初めにFRP軽量屋根構造の最初のプロトタイプを生成し、フラウンホーファープラスチックセンターで現実的な条件下でテストを実施します。同時に、デモンストレーションの屋根が関連するパートナーで生産され、プロトタイプは最新の低床車両に統合されました。
投稿時間：Dec-17-2021
