ドイツのホルマン車両エンジニアリング会社は、パートナーと協力して鉄道車両用の統合軽量屋根の開発に取り組んでいます。
このプロジェクトは、荷重が最適化された繊維複合材料で作られた、競争力のある路面電車の屋根の開発に焦点を当てています。従来の屋根構造と比較して、重量が大幅に軽減され（マイナス40％）、組立作業の負担が軽減されます。
さらに、生産に使用できる経済的な製造および組立プロセスを開発する必要があります。プロジェクトパートナーは、RCS Railway Components and Systems、Huntscher、およびFraunhofer Plastics Centerです。
「屋根の高さの低減は、軽量生地と構造設計、荷重を最適化したガラス繊維強化プラスチック工法を継続的に使用し、追加のコンポーネントと荷重を統合して機能的な軽量化を導入することによって実現されます。」関係者が語った。
特に現代の低床路面電車では、屋根構造に対して非常に高い要件が求められます。これは、屋根が車両構造全体の剛性を強化するために不可欠であるだけでなく、エネルギー貯蔵、変流器、制動抵抗器、パンタグラフ、空気などのさまざまな車両ユニットによって引き起こされる高い静的および動的な負荷に対応する必要があるためです。調整ユニットおよび通信機器。
軽量ルーフは、さまざまな車両ユニットによって引き起こされる高い静的および動的荷重に対応する必要があります
これらの高い機械的負荷により、屋根構造が重くなり、鉄道車両の重心が上昇し、その結果、走行挙動が不利になり、車両全体に高い圧力がかかります。したがって、車両の重心の増加を避ける必要がある。このように、構造の安定性と軽量性の一貫性を維持することが非常に重要です。
設計および技術プロジェクトの結果を紹介するために、RCS は来年初めに FRP 軽量屋根構造の最初のプロトタイプを製造し、その後フラウンホーファー プラスチック センターで現実的な条件下でテストを実施する予定です。同時に、関係パートナーとデモンストレーション用屋根を製作し、そのプロトタイプを現代の低床車両に組み込みました。
投稿時間: 2021 年 12 月 17 日