ドイツの Holman Vehicle Engineering 社はパートナーと協力し、鉄道車両用の一体型軽量屋根の開発に取り組んでいます。
このプロジェクトは、荷重を最適化した繊維複合材料を用いた競争力のある路面電車屋根の開発に重点を置いています。従来の屋根構造と比較して、重量が大幅に軽減（40%減）され、組み立て作業も軽減されます。
さらに、生産に使用できる経済的な製造・組立プロセスの開発も必要です。プロジェクトのパートナーは、RCS Railway Components and Systems、Huntscher、およびFraunhofer Plastics Centerです。
「屋根の高さの低減は、軽量な生地と構造設計、荷重を最適化したガラス繊維強化プラスチック工法の継続的な使用、および追加部品と荷重の統合による機能的な軽量化によって実現されました」と関係者は述べた。
特に現代の低床路面電車は、屋根構造に対する要求が非常に高いです。これは、屋根が車両構造全体の剛性を強化するために不可欠であるだけでなく、エネルギー貯蔵装置、変流器、制動抵抗器、パンタグラフ、空調装置、通信機器といった様々な車両ユニットから発生する高い静的および動的負荷に耐えなければならないためです。
軽量ルーフは、さまざまな車両ユニットによって引き起こされる高い静的および動的負荷に対応する必要があります。
これらの高い機械的負荷は屋根構造を重くし、鉄道車両の重心上昇を引き起こし、結果として好ましくない走行挙動と車両全体への高い圧力をもたらします。したがって、車両の重心上昇を回避する必要があります。このように、構造安定性と軽量化の一貫性を維持することが非常に重要です。
RCSは、設計・技術プロジェクトの成果を披露するため、来年初めにFRP軽量ルーフ構造の最初のプロトタイプを製作し、その後、フラウンホーファー・プラスチックセンターにおいて現実的な条件下で試験を実施する予定です。同時に、関係パートナーと共同で実証用ルーフを製作し、そのプロトタイプを最新の低床車両に搭載しました。
投稿日時: 2021年12月17日
