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2階建て電車が重量増にならないのは、車両の軽量設計によるものと考えられる。車体には軽量、高強度、耐食性を備えた新複合材料が多用されています。航空機製造業界には、「重量を 1 グラムでも減らすよう努力せよ」という有名な格言があります。また、高速鉄道や地下鉄などの鉄道交通分野においても、軽量化、高速化、エネルギー消費量の削減など、軽量化は実用的かつ経済的に特に重要な意義を持っています。利点;新しい複合材料の適用は、鉄道輸送分野における内装材料の軽量化に対する重要な材料保証を提供するだけです。

今回、複動列車の内装に設計・使用された軽量素材の一つである熱可塑性ポリカーボネートPC複合材料は、主に台車の上層部と下層部、端部の側壁パネル、側屋根パネルに使用されており、軽量化が図られています。同時に、これは、EMUの客室内の広い領域に熱可塑性PC複合材を使用する初の国内海外プロジェクトでもあります。クリーンで塵のない押出成形、高圧中空熱成形、5軸CNCインテリジェント処理、モジュール式カスタマイズなどのプロセスによって完成します。製品効果 高剛性、マット、特殊色、表面質感の要求を満たします。

ガラスやガラス繊維強化プラスチックなど、車室内で広く使用され、広く親しまれている内装材と比べると、熱可塑性PC複合材は「距離感」を感じることがありますが、これは主に時代のトレンドやリズムによるものです。工業化時代の発展過程における新素材の開発。「ガラスの代わりにプラスチック」および「剛性の代わりにプラスチック」というグリーン環境保護と持続可能な開発のコンセプトにより、熱可塑性 PC 複合材料は、主要な業界標準を満たす軽量材料として、コンポーネントを統合することで合理化できます。生産、二次作業の回避、リサイクル可能性、軽量化により、輸送コスト、人件費、その他のシステムコストを大幅に削減できます。同時に、火災、煙、毒性試験の厳格かつ複雑な世界基準にも適合します。したがって、近年では、鉄道輸送車両の車体内装の分野にも徐々に参入しており、主要な鉄道輸送車両の OEM およびサポート工場によって満場一致で認められています。同時に、中国および世界の鉄道輸送業界では、熱可塑性PC複合材料の国内自社生産が実現され始めています。

現在、情報ネットワーク、インテリジェント製造、新エネルギー、新素材に代表される技術革新の新たな波が世界中で起きており、世界の鉄道輸送機器の分野では新たな全面的な変化が起きつつある。鉄道輸送のハイエンド製造分野の新たな発展方向に準拠し、「新素材とインテリジェント製品で人間の生活の質を向上させる」という使命を堅持し、上流および下流のパートナーおよび業界の同僚と協力して、より安全な鉄道輸送を推進します。より環境に優しい世界クラスの新材料技術、スマートで効率的な輸送の世界を実現し、中国の鉄道輸送業界の質の高い発展を支援します。