2階建て列車の重量増加がそれほど大きくないのは、車両の軽量設計によるものと理解されています。車体には、軽量で高強度、耐腐食性に優れた新型複合材料が多数使用されています。航空機製造業界には「1グラムでも軽量化を目指す」という有名な格言があります。高速鉄道、地下鉄などの鉄道輸送分野においても、軽量化は重量軽減、速度向上、エネルギー消費削減といった実用面と経済面で特に重要な意義を有しています。メリットとして、新型複合材料の適用は、鉄道輸送分野における内装材の軽量化にとって重要な材料保証となります。
今回、複動列車の内部に設計・採用された軽量素材の一つである熱可塑性ポリカーボネートPC複合材料は、主に客車の上下層と端部側壁パネル、側天井パネルに採用され、同時に国内外で初めてEMUの客室に大面積で熱可塑性PC複合材料を採用したプロジェクトでもある。クリーンで無塵の押し出し加工、高圧中空熱成形、5軸CNCインテリジェント加工、モジュールカスタマイズなどのプロセスを経て完成し、製品効果は高剛性、マット、特殊色、表面質感などの要件を満たしている。
ガラスやガラス繊維強化プラスチックなどの車内で成熟して使用され、一般によく知られている内装材と比較すると、熱可塑性PC複合材は「距離感」があるかもしれませんが、これは主に産業時代の発展過程における新材料開発の傾向とリズムによるものです。 「ガラスの代わりにプラスチック」、「剛性の代わりにプラスチック」というグリーン環境保護と持続可能な開発の概念により、主要な業界標準を満たす軽量材料として、熱可塑性PC複合材は部品の統合による合理化が可能です。 生産、二次操作の回避、リサイクル性、軽量化により、輸送コスト、人件費などのシステムコストを大幅に削減できます。 同時に、火災、煙、毒性試験の厳格で複雑な世界標準も満たすことができます。 そのため、近年、鉄道車両車体内装の分野に徐々に参入し、主要な鉄道車両OEMとサポート工場から満場一致で認められています。同時に、中国および世界の鉄道輸送業界では、熱可塑性PC複合材料の国産化が実現し始めました。
現在、世界中で情報ネットワーク、スマート製造、新エネルギー、新素材に代表される技術革新の新たな波が生まれ、世界の鉄道輸送設備分野において新たな全面的変化が生まれつつあります。鉄道輸送ハイエンド製造分野の新たな発展方向に沿って、「新素材とスマート製品で人々の生活の質を向上させる」という使命を堅持し、上流・下流のパートナーや業界の同僚と協力し、より安全で環境に優しい世界クラスの新素材技術を推進し、スマートで効率的な輸送の世界を実現し、中国の鉄道輸送産業の高品質な発展に貢献します。
投稿日時: 2021年7月5日
