2階建ての列車が多くの重量を獲得していない理由は、列車の軽量設計によるものであると理解されています。車の体は、軽量、高強度、耐食性のある多数の新しい複合材料を使用しています。航空機の製造業では、「重量のあらゆるグラムを減らすよう努めています」という有名なことわざがあります。また、高速鉄道列車、地下鉄、その他の鉄道輸送フィールドでは、軽量化は、体重減少、速度の増加、およびエネルギー消費削減のために特に重要な実用的および経済的重要性を持っています。利点;また、新しい複合材料の適用は、鉄道輸送フィールドの内部材料の軽量の重要な材料保証を提供するだけです。
今回は、二重操作列車皮膚形成ポリカーボネートPCコンポジット材料の内部で設計および使用された軽量材料の1つは、主にキャリッジの上下層と端側の壁パネルと側面屋根パネルで使用されます。同時に、EMUの乗客室の広い領域で熱可塑性PCコンポジットを使用した最初の国内海外プロジェクトでもあります。クリーンおよびダストフリーの押し出し、高圧中空熱成形、5軸CNCインテリジェント処理、モジュラーカスタマイズなどのプロセスによって完了します。製品効果は、高い剛性、マット、特別な色、表面のテクスチャの要件を満たしています。
キャビンで成熟し、一般によく知られているガラス繊維強化プラスチックなどの内部材料と比較して、熱可塑性PCコンポジットは「距離」の感覚を持っている可能性があります。これは、主に工業時代の開発プロセスにおける新しい材料の開発の傾向とリズムが原因です。緑の環境保護と「ガラスの代わりにプラスチック」と「剛性の代わりにプラスチック」の持続可能な開発の概念により、主要な業界標準を満たす軽量の材料として、熱可塑性PCコンポジットはコンポーネントを統合することで合理化できます。生産、二次運用の回避、リサイクル性、および減量により、輸送コスト、人件費、およびシステムコストを大幅に削減するその他の方法が発生します。同時に、火災、煙、毒性試験の厳格で複雑な世界的基準を満たすこともできます。したがって、近年、鉄道輸送車のボディインテリアのフィールドに徐々に入り、主要な鉄道輸送車両OEMとサポート工場によって満場一致で認識されています。同時に、中国と世界の鉄道交通業界では、熱可塑性PC複合材料が国内で生産されていることが実現し始めています。
現在、情報ネットワーク、インテリジェントな製造、新しいエネルギー、新しい材料に代表される技術革新の新しい波が世界中に出現しており、グローバル鉄道輸送機器の分野におけるあらゆるラウンドな変化の新しいラウンドが妊娠しています。鉄道輸送のハイエンド製造分野の新しい開発方向に準拠し、「新しい材料とインテリジェント製品が人間の生活の質を向上させる」という使命を順守し、上流および下流のパートナーと業界の同僚と協力して、より安全で環境に優しい世界クラスの新しい材料技術を促進し、スマートで効率的な輸送の世界を促進します。
投稿時間：7月5日 - 2021年
