ニュース

2階建て列車の重量増加が少ない理由は、列車の軽量設計にあると考えられています。車体には、軽量で高強度、耐腐食性に優れた多数の新複合材料が使用されています。航空機製造業界には「1グラムでも軽量化に努めよ」という有名な格言があります。高速鉄道、地下鉄、その他の鉄道輸送分野においても、軽量化は重量削減、速度向上、エネルギー消費削減といった点で、特に重要な実用的かつ経済的な意義を持ちます。そして、新複合材料の採用は、鉄道輸送分野における内装材の軽量化にとって重要な材料的保証となるのです。

今回、複動式列車の内装用に設計・使用された軽量素材の一つである熱可塑性ポリカーボネート（PC）複合材は、主に客車の上下層、端部側壁パネル、側屋根パネルに使用されています。同時に、EMUの客室に熱可塑性PC複合材を広い面積で使用する国内初の海外プロジェクトでもあります。クリーンで粉塵のない押出成形、高圧中空熱成形、5軸CNCインテリジェント加工、モジュールカスタマイズなどの工程を経て完成し、高剛性、マット仕上げ、特殊な色と表面質感といった製品効果を実現しています。

ガラスやガラス繊維強化プラスチックなど、車内で成熟した用途があり一般にも馴染みのある内装材と比較すると、熱可塑性PC複合材には「距離感」があるかもしれません。これは主に、産業時代の発展過程における新素材の開発の傾向とリズムによるものです。「ガラスの代わりにプラスチック」「硬質の代わりにプラスチック」というグリーン環境保護と持続可能な開発の概念に基づき、主要な業界標準を満たす軽量素材として、熱可塑性PC複合材は、部品を統合することで合理化できます。生産、二次加工の回避、リサイクル性、軽量化により、輸送コスト、人件費などのシステムコストを大幅に削減できます。同時に、厳格で複雑な世界的な防火、発煙、毒性試験基準も満たすことができます。そのため、近年、鉄道輸送車両車体内装の分野に徐々に進出し、主要な鉄道輸送車両OEMや関連工場から満場一致で認められています。同時に、中国および世界の鉄道輸送業界では、熱可塑性PC複合材料の国内生産が実現され始めている。

現在、情報ネットワーク、インテリジェント製造、新エネルギー、新素材に代表される新たな技術革新の波が世界中で出現しており、世界の鉄道輸送機器分野では新たな全面的な変革が起こりつつあります。鉄道輸送のハイエンド製造分野の新たな発展方向に沿って、「新素材とインテリジェント製品で人々の生活の質を向上させる」という使命を堅持し、上流および下流のパートナーや業界の同僚と協力して、より安全で環境に優しい世界クラスの新素材技術、スマートで効率的な輸送の世界を推進し、中国の鉄道輸送産業の質の高い発展を支援します。