欧州RECOTRANSプロジェクトは、樹脂トランスファー成形（RTM）およびプルトルージョン成形プロセスにおいて、マイクロ波を用いることで複合材料の硬化プロセスを最適化し、エネルギー消費量を削減し、製造時間を短縮するとともに、より高品質な製品の製造に貢献できることを実証しました。また、レーザー技術を用いることで複合材料と金属間の信頼性の高い接合を実現し、構造物の重量を増加させるリベット接合を排除できることも実証しました。
RECOTRANS プロジェクトでは、マイクロ波とレーザー溶接技術を組み合わせることで、新しい熱可塑性複合材料を開発し、それを使用して新しい部品を製造し、この熱可塑性複合材料のリサイクル可能性も研究しました。
マイクロ波とレーザー溶接を使用して、輸送業界に適したリサイクル可能な熱可塑性複合材料を得る
RECOTRANSプロジェクトは、マイクロ波照射やレーザー溶接といった非伝統的な製造技術を既存の樹脂トランスファー成形（RTM）およびプルトルージョン製造ラインに統合することで、輸送業界に適した低コストでリサイクル可能な製品を高収率で実現しました。マルチマテリアルシステム複合材料。このマルチマテリアルシステム複合材料は、現在使用されている複合材料と比較して、プルトルージョン速度2m/分、RTMサイクル速度2分（重合時間を50%短縮）という性能により、コストとエネルギー消費を削減します。
RECOTRANS プロジェクトでは、以下の 3 つの実物大のデモ サンプルを製造して上記の結果を検証しました。
RTMプロセスでは、マイクロ波技術を統合することで、ガラス繊維と熱可塑性アクリル樹脂からなる熱可塑性複合材料が得られます。同時に、レーザー溶接を用いて複合材料と金属の接合を実現します。このようにして、トラック用の部品が製造されます。コックピットリアサスペンションシステムのサンプル部品。
c-RTM プロセスでは、マイクロ波技術を統合して炭素繊維強化材料と熱可塑性アクリル樹脂からなる熱可塑性複合材料を得て、自動車のドアパネルを製造します。
プルトルージョン法では、ガラス繊維強化材料と熱可塑性アクリル樹脂からなる複合材料をマイクロ波技術の統合により得て、鉄道輸送業界向けの内装パネルを製造します。複合材料と金属間の接続はレーザー溶接により実現されます。
さらに、このプロジェクトでは、マイクロ波とレーザー溶接技術によって開発された新しい熱可塑性複合材料のリサイクル可能性を検証するために、ドアハンドルのデモ部品の製造に50％のリサイクル材料も使用しています。
投稿日時: 2021年11月11日
