ヨーロッパのRecoTransプロジェクトは、樹脂移動成形（RTM）およびpultrusionプロセスでは、マイクロ波を使用して複合材料の硬化プロセスを最適化してエネルギー消費を減らし、生産時間を短縮できることを証明しています。また、このプロジェクトは、レーザー技術を使用して複合材料と金属の間の信頼できる接続を実現できることを証明しました。これにより、構造の重量を増加させるリベットのジョイントを排除できます。
マイクロ波とレーザー溶接技術の組み合わせを通じて、RecoTransプロジェクトは新しい熱可塑性複合材料を開発し、それを使用して新しい部品を作成し、それによってこの熱可塑性複合材料のリサイクル性も研究しました。
マイクロ波とレーザー溶接を使用して、輸送業界に適したリサイクル可能な熱可塑性複合材料を取得する
マイクロ波放射やレーザー溶接などの非伝統的な製造技術を現在の樹脂移動モールディング（RTM）と搾取生産ラインに統合すると、RecoTransプロジェクトは、高収量で輸送業界に適した低コストおよびリサイクル可能な製品を取得しました。マルチマテリアルシステム複合材料。現在使用されている複合材料と比較して、このマルチマテリアルシステム複合材料は、2m/minの貫通速度と2分のRTMサイクルレートのおかげでコストとエネルギー消費を削減します（重合時間は50％短縮されます）。
RecoTransプロジェクトは、次のような3つのレアルサイズのデモサンプルを製造することにより、上記の結果を検証しました。
RTMプロセスでは、ガラス繊維と熱可塑性アクリル樹脂で作られた熱可塑性複合材料が、マイクロ波技術を統合することによって得られます。同時に、レーザー溶接を使用して、複合材料と金属の間の接続を実現します。このようにして、トラック用に生産されます。コックピットリアサスペンションシステムのサンプル部分。
C-RTMプロセスでは、炭素繊維強化材料と熱可塑性アクリル樹脂で作られた熱可塑性複合材料が、マイクロ波技術を統合して自動車ドアパネルを生産することによって得られます。
押し込みプロセスでは、ガラス繊維強化材料と熱可塑性アクリル樹脂で作られた複合材料が、マイクロ波技術の統合を通じて得られ、それにより、鉄道輸送産業、複合材料、および金属間の接続のための内部パネルがレーザー溶接によって達成されます。
さらに、このプロジェクトでは、50％のリサイクル材料を使用して、ドアハンドルのデモンストレーションパーツを作成して、マイクロ波およびレーザー溶接技術を通じて開発された新しい熱可塑性複合材料のリサイクル可能性を検証します。
投稿時間：11月11日 - 2021年
