炭素繊維＋「風力」
炭素繊維強化複合材料は、大型の風力タービンブレードにおいて高弾性と軽量という利点を発揮することができ、この利点はブレードの外形サイズが大きいほどより顕著になります。
カーボンファイバー複合素材を使用したブレードは、グラスファイバー素材に比べて約30％以上の軽量化が可能です。ブレードの重量の軽減と剛性の増加は、ブレードの空力性能を向上させ、タワーと車軸の負荷を軽減し、ファンをより安定させるのに有益です。電力出力はよりバランスが取れて安定しており、エネルギー出力効率はより高くなります。
炭素繊維材料の導電性を構造設計に有効に活用できれば、落雷によるブレードの損傷を回避できます。さらに、炭素繊維複合材料は優れた耐疲労性を備えており、過酷な気象条件下での風力ブレードの長期間の作動に役立ちます。
カーボンファイバー＋「リチウム電池」
リチウム電池の製造においては、「省エネ、排出ガス削減、品質向上」を指針として、従来の金属製ローラーに代わって炭素繊維複合材料製ローラーが大規模に採用されるという新たなトレンドが形成されています。新素材の適用は、業界の付加価値を高め、製品市場の競争力をさらに向上させるのに役立ちます。
炭素繊維 + 「太陽光発電」
炭素繊維複合材料の高強度、高弾性率、低密度という特性は、太陽光発電産業でも同様の注目を集めています。カーボンカーボン複合材料ほど広く使用されていませんが、一部の主要コンポーネントへの応用も徐々に進んでいます。シリコンウエハーブラケット等を製造するための炭素繊維複合材料
別の例としては、カーボンファイバースキージがあります。太陽電池の製造においては、スキージが軽いほど微細化が容易であり、良好なスクリーン印刷効果は太陽電池の変換効果の向上にプラスの効果をもたらします。
炭素繊維＋「水素エネルギー」
このデザインは主に、炭素繊維複合材料の「軽量性」と水素エネルギーの「グリーンで効率的な」特性を反映しています。バスは本体素材に炭素繊維複合材料を採用し、動力として「水素エネルギー」を利用し、一度に24kgの水素を充填する。航続距離は800キロメートルに達し、ゼロエミッション、低騒音、長寿命などのメリットがある。
炭素繊維複合材ボディの先進的な設計とその他のシステム構成の最適化により、車両の実測重量は 10 トンとなり、他の同型車両よりも 25% 以上軽量化され、走行中の水素エネルギー消費量を効果的に削減できます。手術。このモデルのリリースは、「水素エネルギーの実証応用」を促進するだけでなく、炭素繊維複合材料と新エネルギーの完璧な組み合わせの成功例でもあります。
炭素繊維複合材ボディの先進的な設計とその他のシステム構成の最適化により、車両の実測重量は 10 トンとなり、他の同型車両よりも 25% 以上軽量化され、走行中の水素エネルギー消費量を効果的に削減できます。手術。このモデルのリリースは、「水素エネルギーの実証応用」を促進するだけでなく、炭素繊維複合材料と新エネルギーの完璧な組み合わせの成功例でもあります。
投稿日時: 2022 年 3 月 16 日