炭素繊維＋「風力発電」
炭素繊維強化複合材料は、大型風力タービンブレードにおいて、高い弾性と軽量性という利点を活かすことができ、ブレードの外径が大きいほど、この利点はより顕著になる。
ガラス繊維材料と比較して、炭素繊維複合材料を使用したブレードは重量を少なくとも約30%削減できます。ブレードの軽量化と剛性の向上は、ブレードの空力性能の向上、タワーと軸への負荷の軽減、ファンの安定性向上に効果的です。出力はよりバランスよく安定し、エネルギー効率も向上します。
炭素繊維材料の電気伝導性を構造設計に効果的に活用できれば、落雷によるブレードの損傷を回避できる。さらに、炭素繊維複合材料は優れた耐疲労性を備えているため、過酷な気象条件下での風力タービンブレードの長期稼働に適している。
炭素繊維＋「リチウム電池」
リチウムイオン電池の製造において、炭素繊維複合材料製のローラーが従来の金属ローラーに大規模に取って代わり、「省エネルギー、排出削減、品質向上」を指針とする新たな潮流が生まれている。新素材の活用は、業界の付加価値を高め、製品の市場競争力をさらに向上させる上で有益である。
炭素繊維＋「太陽光発電」
炭素繊維複合材料の高強度、高弾性率、低密度といった特性は、太陽光発電業界でも同様に注目を集めている。炭素-炭素複合材料ほど広く使われているわけではないが、いくつかの重要な部品への応用も徐々に進んでいる。シリコンウェハブラケットなどを作るための炭素繊維複合材料。
もう一つの例は、カーボンファイバー製のスキージです。太陽電池の製造において、スキージが軽いほど、より細かい印刷が容易になり、良好なスクリーン印刷効果は太陽電池の変換効率の向上にプラスの効果をもたらします。
炭素繊維＋「水素エネルギー」
このデザインは、主に炭素繊維複合材料の「軽量性」と水素エネルギーの「環境に優しく効率的」な特性を反映している。バスは車体主要材料として炭素繊維複合材料を使用し、動力源として「水素エネルギー」を用いて一度に24kgの水素を充填する。航続距離は800キロメートルに達し、排出ガスゼロ、低騒音、長寿命といった利点を備えている。
炭素繊維複合材ボディの先進的な設計とその他のシステム構成の最適化により、車両の実測重量は10トンとなり、同タイプの他の車両よりも25%以上軽量化され、走行中の水素エネルギー消費量を効果的に削減しています。このモデルの発表は、「水素エネルギー実証応用」を促進するだけでなく、炭素繊維複合材と新エネルギーの完璧な融合の成功事例でもあります。
炭素繊維複合材ボディの先進的な設計とその他のシステム構成の最適化により、車両の実測重量は10トンとなり、同タイプの他の車両よりも25%以上軽量化され、走行中の水素エネルギー消費量を効果的に削減しています。このモデルの発表は、「水素エネルギー実証応用」を促進するだけでなく、炭素繊維複合材と新エネルギーの完璧な融合の成功事例でもあります。
投稿日時：2022年3月16日
