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豪華なインテリア、光沢のあるフード、衝撃的なro音など、すべてが普通の人々の生活から遠く離れているように見えるスーパースポーツカーのar慢さを見せていますが、知っていますか？実際、これらの車のインテリアとフードはグラスファイバー製品で作られています。

ハイエンドの車に加えて、より普通の人は、すべてがガラス繊維でできている商品を輸送する車やトラックを運転します。ガラス繊維のアプリケーション性能を無期限に拡張できると言えます。

現在、ガラス繊維強化自動車コンポーネント材料材料は、熱可塑性と熱硬化剤の2つのタイプに分けることができます。 2つの生産プロセスは異なり、用途も異なります。 LFT用のサーモセッティングガラス繊維製品は、主にインストルメントパネルブラケット、予備のタイヤボックス、フロントエンドブラケット、その他の非自動フレームコンポーネントなどの自動車の内部部品に使用されます。 ThermoSet SMCファイバーグラス製品は、主に自動車フード、バンパー、燃料タンク分離器に使用されています。サーマルカバーおよびその他の自動車構造部品。
自動車産業の開発と省エネルギーと環境保護の概念の促進により、軽量の自動車が一般的な傾向になりました。車の燃料消費量は、主にエンジンの変位と車の総質量に依存します。車の全体的な品質、性能、コストを維持する前提として、車の重量を削減すると、出力と取り扱いが効果的に増加し、燃料消費量が削減され、排気排出量が削減されます。調査によると、車両の重量が10％減少するごとに、燃料消費量を6〜8％減らすことができます。従来のスチールをガラス繊維に置き換えると、車の重量を大幅に減らすことができます。

SMC製品は、自動車部品の重要な部分です。自動車のパフォーマンスを改善することで自動車の重量を削減する方法は、自動車メーカーが解決する緊急の問題です。
現在、業界で最も認識されている方法は、従来のフィラーを中空のガラスビーズに置き換えて、シートの密度を低下させて、車の重量を減らす効果を達成することです。しかし、これがもたらす問題は、材料の機械的特性も減少することです。したがって、低密度条件下で機械的特性を確保するために、ガラス繊維を使用して、より高い機械的条件を提供できます。上記のSMC製品は、ガラス繊維、フィラー、樹脂で構成されています。
高強度と表面特性を持つSMC用のガラス繊維製品。この製品は、機械的特性とAレベルの表面特性の要件を同時に満たすことができ、自動車の外観部品と構造部品の生産に適しています。同じ条件下で業界の競合他社と比較して、全体的な機械的性能は20％増加しており、これにより、低密度SMCの機械的性能劣化の問題に対する解決策が提供されます。
これらのうらやましいスーパースポーツカーのように、特に外観と滑らかさのためのパワーと外観の要件は、普通の車よりもはるかに高くなっています。 SMCは、ガラス繊維456を自動車部品の新しいタイプのガラス繊維製品として使用します。これは、顧客のAレベルの表面、つまりミラーサーフェスの要件を満たすことができ、その明るさはスーパーカーのポジショニングと一致するのに十分です。

SMC製品に加えて、ガラス繊維強化熱可塑性材料は、自動車のプラスチックに鋼を置き換える分野でも重要な役割を果たすことができます。高性能LFT YARN 362Hは、主にバックミラー、防音カバー、インストルメントパネルブラケットなどの自動車部品で使用されます。
LFTテクノロジーには、糸の加工性、特に糸の耐摩耗性に高い要件があります。 362hのキログラムあたりの毛の性は非常に低いです。 Product R＆D CenterのファンJiashu博士は、実験的な比較を通じてこれを確認しました。彼が湿度を50％に設定すると、362Hのキログラムあたりの毛の性は比較製品の毛よりも大幅に低くなります。湿度が75％に上昇すると、すべての製品の毛が増加し、糸自体のサイジングエージェントの特性によって決定されます。しかし、驚くべきことは、湿度が75％の場合、362Hの毛の毛がまだコントロールグループの毛が低いことであり、これは362Hの優れた耐摩耗性を示しています。
それだけでなく、362Hの機械的特性も高強度であり、高強度です。それはスチールほど「脆い」ものではなく、簡単に「負傷」されることはありません。これは362Hの表面と同じです。ユニークなサイジングエージェント治療は切り離せません。 PP 362Hの高制作性および高性能LFT強化直接YARNの開発により、LFTの直接YARNの製品システムがさらに改善されます。その高い分散と高い潤滑性は、処理可能性に関する顧客の要件を満たしています。