タルゴ社は、炭素繊維強化ポリマー（CFRP）複合材を使用することで、高速鉄道の走行装置フレームの重量を50％削減しました。列車の自重が軽減されたことで、エネルギー消費量が改善され、結果として乗客定員の増加など、様々なメリットが得られます。
走行装置ラック（ロッドとも呼ばれる）は、高速鉄道において2番目に大きな構造部品であり、厳しい構造強度要件が課せられています。従来の走行装置は鋼板を溶接して作られており、その形状と溶接工程の特性上、疲労破壊を起こしやすいという欠点があります。
タルゴのチームは、鋼鉄製の走行装置フレームを交換する機会を見出し、様々な材料と製造プロセスを調査した結果、炭素繊維強化ポリマーが最良の選択肢であると結論付けた。
タルゴ社は、静的試験、疲労試験、非破壊検査（NDT）を含む構造要件の本格的な検証を成功裏に完了しました。CFRPプリプレグを手作業で積層することで、材料は火災・煙・毒性（FST）基準を満たしています。CFRP材料を使用することによるもう一つの明確な利点は、軽量化です。
CFRP製の走行装置フレームは、アヴリル高速列車向けに開発されました。タルゴは今後、最終承認を得るために実走行試験を実施するとともに、他の通勤車両の開発も拡大していく予定です。列車の軽量化により、新しい部品はエネルギー消費量を削減し、線路の摩耗を軽減します。
ロダルプロジェクトで得られた経験は、新素材の受け入れプロセスに関する新たな鉄道規格（CEN/TC 256/SC 2/WG 54）の導入にも貢献するだろう。
タルゴ社のプロジェクトは、欧州委員会が実施するShift2Rail（S2R）プロジェクトによって支援されています。S2Rのビジョンは、鉄道の研究開発を通じて、最も持続可能で、費用対効果が高く、効率的で、時間を節約でき、デジタル化され、競争力のある顧客中心の輸送モードをヨーロッパにもたらすことです。
投稿日時：2022年5月17日
