私の国は高速リニアモーターカーの分野で大きな革新的進歩を遂げました。7月20日、CRRCが開発し完全に独立した知的財産権を有する我が国の時速600kmの高速リニアモーターカーシステムが青島の組立ラインから無事に稼働した。これは、時速 600 km に達するように設計された世界初の高速リニア交通システムです。私の国は、高速リニアモーターカーの技術とエンジニアリング能力の完全なセットを習得しました。
高速リニアの主要技術を習得するために、科学技術省の「第 13 次 5 か年」国家重点研究開発プログラムの支援の下、CRRC と先進鉄道交通主要特別プロジェクトが組織されました。 CRRC Sifang Co., Ltd.が主導するこの組織は、国内の 30 以上のリニアモーターカーおよび高速鉄道分野を結集しています。大学、研究機関、企業の「生産、研究、研究、応用」が共同で時速600キロメートルの高速リニア交通システムの開発に着手した。
このプロジェクトは2016年10月に開始され、2019年にテストプロトタイプが開発されました。2020年6月に上海の同済大学のテストラインでのテストに成功しました。システムの最適化の後、最終的な技術計画が決定され、完全なシステムが開発されました。そして、6 か月間の共同デバッグと共同テストを開始しました。
これまで、5年間の研究を経て、時速600kmの高速リニア交通システムが正式に発足し、主要なコア技術の克服に成功し、システムは速度向上、複雑な環境適応性、コアシステムのローカライゼーションの問題を解決し、実現した。システム統合、車両、トラクション。電源、運行制御通信、線路などのエンジニアリング技術一式が大幅に進歩。
わが国初の時速600キロメートルの高速リニアモーターカー列車5編成を独自に開発した。超高速条件下での空力問題を解決するために、新しいヘッドタイプと空力ソリューションが開発されました。先進のレーザーハイブリッド溶接とカーボンファイバー技術により、超高速気密耐荷重の要求を満たす軽量かつ高強度の車体を開発しました。サスペンションガイダンスや速度計測位置決め装置を独自開発し、その制御精度は世界最高レベルに達しています。重要な製造プロセスを突破し、サスペンションフレーム、電磁石、コントローラーなどの主要なコアコンポーネントの製造技術を習得します。
高出力IGCT主力コンバータや高精度同期主力制御などの主要技術を克服し、高速リニア主力電源システムの独自開発を完了した。超低遅延伝送やパーティションハンドオーバ制御など、高速条件下での車地間通信の要素技術を習得し、リニアの自動追尾運転に適応した高速リニア交通制御システムを革新・確立する。長距離幹線。列車の高速かつスムーズな走行を満足する新型高精度軌道桁を開発しました。
システム統合を革新し、アプリケーションシナリオと複雑な環境適応性における技術的なボトルネックを打破し、高速リニアモーターカーが長距離、通勤、マルチシナリオアプリケーションのニーズを満たし、河川などの複雑な地理的および気候環境に適応できるようにするトンネル、極寒、高温多湿。
現在、時速600キロの高速リニア交通システムは統合とシステム結合調整を完了し、5台の操車列車は工場内試運転線で安定したサスペンションとダイナミックな運転を実現し、良好な機能性能を発揮している。
高速リニアプロジェクトの主任技術者であり、CRRC四方有限公司の副主任技師である丁三三氏によると、組立ラインから完成した高速リニアモーターカーは、世界初の高速リニア交通システムであるとのこと。時速600キロメートル。成熟した信頼性の高い通常誘導技術を採用する基本原理は、電磁吸引力を利用して列車を線路上に浮上させ、非接触運転を実現することです。高効率、高速、安全性と信頼性、強力な輸送能力、柔軟なマーシャリング、快適なオンタイム、便利なメンテナンス、および環境保護という技術的利点があります。
時速600キロメートルの高速リニアモーターカーは、現在達成可能な地上車両の中で最速だ。「ドアツードア」の実際の移動時間に基づいて計算され、1,500 キロメートルの距離内で最も速い交通手段です。
安全・安心の「かご押さえレール」の操作構造を採用しています。主力給電システムは地上に配置され、列車の位置に応じて分割して給電される。隣接する区間は列車が1本しか走っておらず、基本的に追突の危険はない。GOA3 レベルの全自動運転を実現し、システムの安全保護は最高の安全レベル要件である SIL4 を満たしています。
スペースも広くて乗り心地も快適です。1 つのセクションは 100 名を超える乗客を運ぶことができ、さまざまな乗客定員のニーズに合わせて 2 ～ 10 台の車両を柔軟にグループ化できます。
走行中にトラックと接触することがなく、車輪やレールの磨耗がなく、メンテナンスが少なく、オーバーホール期間が長く、ライフサイクル全体にわたって経済的です。
高速交通手段としての高速リニアは、高速で質の高い旅行を実現する効果的な手段の一つとなり、我が国の総合的な立体交通ネットワークを充実させることができます。
その適用シナリオは多様であり、都市集積における高速通勤交通、中核都市間の統合交通、長距離かつ効率的な接続を伴う回廊交通などに使用できます。現在、我が国の経済発展に伴うビジネス旅客、観光客、通勤客の流れによる高速旅行の需要が高まっています。高速リニアは高速交通を補完する有用な手段として、多様化する旅行ニーズに応え、地域経済統合の協調的発展を促進することができます。
CRRC四方はエンジニアリングと工業化に重点を置き、国家高速鉄道技術革新センター内に専門的な高速リニア統合実験センターと試作センターを建設したと理解されている。国連内の協力部門は、車両、牽引電源、運行管理通信、回線を構築しました。トラック内部システム シミュレーションおよびテスト プラットフォームは、コア コンポーネント、主要システムからシステム統合に至るローカライズされた産業チェーンを構築しました。
投稿時間: 2021 年 7 月 22 日