我が国は高速磁気浮上式鉄道の分野で大きな技術革新を遂げました。7月20日、CRRCが開発し、完全な知的財産権を有する時速600kmの高速磁気浮上式鉄道システムが、青島で無事完成しました。これは、時速600kmを目指して設計された世界初の高速磁気浮上式鉄道システムです。我が国は、高速磁気浮上式鉄道の技術とエンジニアリング能力を完全に習得しました。
高速磁気浮上式鉄道の基幹技術を習得するため、科学技術部による「第13次五カ年計画」国家重点研究開発計画の支援の下、CRRCが組織しCRRC四方有限公司が主導する先進鉄道輸送重点特別プロジェクトでは、国内の磁気浮上式鉄道および高速鉄道分野の30以上の大学、研究機関、企業が「生産、研究、調査、応用」を共同で開始し、時速600キロメートルの高速磁気浮上式輸送システムの開発に着手した。
本プロジェクトは2016年10月に開始され、2019年に試作機が開発されました。2020年6月には上海の同済大学の試験ラインで試験が成功裏に実施されました。システム最適化後、最終的な技術計画が策定され、2021年1月に完全なシステムが開発されました。そして、6ヶ月間の共同デバッグと共同試験が開始されました。
これまでの5年間の研究を経て、時速600kmの高速磁気浮上式鉄道システムが正式に稼働を開始し、主要なコア技術の習得に成功しました。このシステムは、速度向上、複雑な環境への適応性、コアシステムのローカライズといった課題を解決し、システム統合、車両、牽引、電源供給、運転制御通信、線路などのエンジニアリング技術の完全なセットにおいて大きなブレークスルーを実現しました。
自国初の時速600キロメートルの高速磁気浮上式鉄道車両5編成を独自開発しました。超高速条件下での空力問題を解決するため、新しいヘッド形状と空力ソリューションを開発しました。先進的なレーザーハイブリッド溶接と炭素繊維技術を用いて、超高速気密荷重の要件を満たす軽量かつ高強度の車体を開発しました。サスペンション誘導および速度測定位置決め装置を独自開発し、制御精度は国際的にトップレベルに達しています。主要な製造プロセスを突破し、サスペンションフレーム、電磁石、コントローラーなどの主要コアコンポーネントの製造技術を習得しました。
高出力IGCT牽引コンバータや高精度同期牽引制御などの主要技術を克服し、高速磁気浮上式鉄道の牽引電源システムの独自開発を完了しました。超低遅延伝送や分割ハンドオーバー制御など、高速条件下での車両・地上間通信の主要技術を習得し、長距離幹線鉄道の自動追跡運転に対応した高速磁気浮上式鉄道制御システムを革新・構築しました。列車の高速かつスムーズな走行を満たす新しい高精度軌道ビームを開発しました。
システム統合における革新、アプリケーションシナリオにおける技術的なボトルネックの打破、複雑な環境への適応性の向上により、高速磁気浮上式鉄道が長距離輸送、通勤、および多様なシナリオにおけるアプリケーションのニーズを満たし、河川トンネル、極寒、高温、高湿度といった複雑な地理的・気候的環境に適応できるようにする。
現在、時速600キロメートルの高速磁気浮上式鉄道システムは、統合とシステム連携調整を完了し、5編成の編成列車は工場内試運転線路上で安定したサスペンションと動的な運行を実現し、良好な機能性能を発揮している。
高速磁気浮上プロジェクトの主任技術技師であり、CRRC四方有限公司の副主任技師でもある丁三三氏によると、組み立てラインから出荷された高速磁気浮上式鉄道は、時速600キロメートルで走行する世界初の高速磁気浮上式輸送システムである。成熟した信頼性の高い通常誘導技術を採用する基本原理は、電磁吸引力を用いて列車を線路上で浮上させ、非接触運転を実現することである。高効率、高速、安全かつ信頼性が高く、輸送能力が高く、編成が柔軟で、定時運行が快適で、メンテナンスが容易で、環境保護にも配慮した技術的利点がある。
時速600キロメートルの高速磁気浮上式鉄道は、現在実現可能な地上車両の中で最速である。実際の移動時間（ドアツードア）で計算すると、1,500キロメートル以内の距離では最速の交通手段となる。
本システムは、安全かつ信頼性の高い「車両保持レール」方式を採用しています。牽引電力供給システムは地上に配置され、列車の位置に応じて区間ごとに電力が供給されます。隣接する区間には列車が1編成しか走行しないため、追突事故のリスクはほぼありません。GOA3レベルの完全自動運転を実現し、システム安全保護は最高レベルの安全基準であるSIL4を満たしています。
広々とした空間で快適な乗り心地を実現。1つの車両で100名以上の乗客を収容でき、2台から10台まで柔軟に連結することで、様々な乗客数のニーズに対応できます。
走行中に線路と接触しないため、車輪やレールの摩耗がなく、メンテナンスの手間が少なく、オーバーホール間隔が長く、ライフサイクル全体を通して経済性に優れています。
高速輸送手段として、高速磁気浮上式鉄道は、高速かつ高品質な移動を実現する効果的な手段の一つとなり、我が国の総合的な立体交通網を豊かにすることができる。
その応用シナリオは多岐にわたり、都市圏における高速通勤交通、中心都市間の統合交通、長距離かつ効率的な接続を備えた回廊交通などに利用できます。現在、我が国の経済発展に伴い、ビジネス旅客、観光客、通勤旅客による高速移動の需要は増加しています。高速交通機関の有用な補完手段として、高速磁気浮上式鉄道は多様な移動ニーズを満たし、地域経済統合の協調的発展を促進することができます。
CRRC Sifangは、エンジニアリングと産業化に重点を置き、国家高速鉄道技術革新センター内に専門的な高速磁気浮上式鉄道統合実験センターと試作センターを建設したことが分かっています。国連内の協力ユニットは、車両、牽引電力供給、運行制御通信、線路を構築しました。軌道内部システムのシミュレーションおよびテストプラットフォームは、コアコンポーネント、キーシステムからシステム統合に至るまで、ローカルな産業チェーンを構築しています。
投稿日時：2021年7月22日
